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Arranca la planta de urea tras sortear dudas y observaciones

Arranca la planta de urea tras sortear dudas y observaciones

Tras sortear dudas y observaciones, la planta de urea y amoniaco instalada en el tr贸pico cochabambino inicia operaciones con la promesa de comenzar a generar 100 millones de d贸lares de ingresos.

YPFB prev茅 arrancar con la comercializaci贸n el 23 de septiembre pr贸ximo con la exportaci贸n de 350 mil toneladas.

La capacidad de la planta es de 700 mil toneladas por a帽o (2.100 toneladas d铆a).

Una de las observaciones al proyecto es su costo. Para la construcci贸n de la obra inicialmente se presupuestaron 844 millones de d贸lares en 2012; sin embargo, a la fecha tiene una inversi贸n de 953 millones de d贸lares.

El consorcio surcoreano Samsung fue el que se adjudic贸 la megaobra, aunque la firma durante el proceso de construcci贸n fue demandada por incumplimiento de pago, entre ellas las subcontratistas Tierrot, Serpetbol. 脡sta incluso interpuso un proceso penal por estafa y extorsi贸n.

La planta de urea comenz贸 su construcci贸n en septiembre de 2013 y deb铆a estar concluida dos a帽os despu茅s, en octubre de 2015. Sin embargo, la inauguraci贸n fue postergada, primero hasta el primer semestre de 2016, despu茅s para enero de 2017.

A inicios de este mes, el Ministerio de Hidrocarburos inform贸, durante su rendici贸n de cuentas, que el Banco Central de Bolivia desembols贸 a julio un monto total de 860,7 millones de d贸lares en favor de YPFB.

Otro de los cuestionamientos que surgieron durante su emplazamiento fue la ubicaci贸n poco estrat茅gica de la factor铆a y la falta de mercados para el fertilizante boliviano, adem谩s de los retrasos en la construcci贸n de la v铆a f茅rrea entre Bulo Bulo y Montero.

Esto 煤ltimo por la disoluci贸n del contrato con las dos empresas chinas CAMC y Railway, por incumplimiento de contrato.

Ante este hecho, el transporte de urea se realizar谩 en 250 vagones f茅rreos y 500 contenedores, en los que se gastaron 29 millones de d贸lares desde Bulo Bulo hasta Montero, Santa Cruz. El servicio ser谩 prestado por Ferroviaria Oriental.

Se planifica para despu茅s que desde el lugar se lleve la producci贸n en camiones hasta Puerto Quijarro, frontera con Brasil.

La urea saldr谩 tambi茅n por Yacuiba, frontera con Argentina, v铆a f茅rrea, y a Paraguay a trav茅s de la hidrov铆a Paraguay-Paran谩, situaci贸n que a la fecha causa duda, debido a que no se cuenta con contratos de venta suscritos.

El experto Hugo del Granado observ贸 que pese a que entre febrero y marzo, YPFB lanz贸 invitaciones por "Comparaci贸n de Ofertas鈥 a compradores para la venta de urea a Brasil y Paraguay, s贸lo hubo 茅xito en el primer caso. Se adjudic贸 la venta a la empresa Keytrade AG.

En el caso de Paraguay se declar贸 desierta por incumplimiento de los requisitos exigidos en los documentos.

En abril se hizo la segunda invitaci贸n a compradores de Argentina, pero fue declarada nula por un supuesto error en el precio referencial.

El martes, el ministro de Hidrocarburos, Luis S谩nchez, asegur贸 que la ubicaci贸n de la planta es estrat茅gica para la comercializaci贸n. "Fue cuestionada la ubicaci贸n de la planta en Bulo Bulo. En Mato Grosso, nuestros futuros compradores, ven la ubicaci贸n como una fortaleza porque estamos a un d铆a y medio entre la planta y el centro de consumo, frente a nuestra competencia que est谩 a 45 y 60 d铆as desde China o Rusia鈥, enfatiz贸.

Seg煤n la autoridad, Mato Grosso es un gran productor de soya, ma铆z, girasol y otros, donde la demanda de urea alcanza a 1.500 millones de toneladas.

Incluso, asegur贸 que Paraguay, Uruguay, Argentina y Per煤 est谩n interesados en comprar.

Seg煤n YPFB, para la venta se firm贸 un memorando de entendimiento con el Ministerio de Industria y Comercio de Paraguay, al igual que cinco estados de Mato Grosso, en mayo pasado.

Mediante un an谩lisis de mercado realizado por el Ministerio del 谩rea, entre el 80 y 90% de la producci贸n de urea ser谩 destinada al mercado externo, principalmente a Brasil, pa铆s que en 2016 import贸 3,9 millones de toneladas (ver gr谩fica).

Entre el 10% y 20% de la producci贸n se destinar谩 al mercado interno. La comercializaci贸n se prev茅 que se haga en bolsas de 50 kilos y big bags (bolsas grandes) de una tonelada. El precio ser谩 fijado por YPFB.

Los beneficios

De acuerdo con los datos oficiales, el producto boliviano permitir谩 la ampliaci贸n del 谩rea de cultivo de 2,5 millones de hect谩reas a 17 millones de hect谩reas, incrementar谩 hasta un 42% la productividad en los cultivos de cereales, contribuir谩 a la seguridad alimentaria, generar谩 divisas por la exportaci贸n, entre otros (ver gr谩fica).

Sobre el precio de exportaci贸n, en el Ministerio anticiparon que ser谩 fijado mediante una f贸rmula que tenga el promedio de indicadores de cotizaciones internacionales.

As铆 como los costos de producci贸n, log铆sticos, de transporte y almacenaje, que tambi茅n ser谩 "adecuado鈥 en forma peri贸dica acorde a las tendencias internacionales de fertilizantes.

Para el Gobierno, la planta es el proyecto m谩s "importante鈥 de la historia de Bolivia, porque se dar谩 un salto cualitativo. Se pasar谩 de la simple producci贸n de gas natural a la oferta con valor agregado v铆a industrializaci贸n.


Punto de vista
marcelo pantoja, presidente de Anapo

El producto costar谩 un 50% menos en Bolivia

Estamos muy contentos porque vamos a poder disponer de urea a un precio m谩s bajo del que se puede conseguir hoy en el mercado nacional.

El precio actualmente est谩 entre 500 y 550 d贸lares la tonelada. Estimamos que producir la urea y venderlo a un costo razonable en Bolivia estar铆a en 50% menos que el mercado extranjero.

La urea se usar谩 en todos los cultivos que podemos incrementar la producci贸n, ya sea en trigo, sorgo, ma铆z, ca帽a de az煤car, arroz. Entonces creo que los productores van a masificar el uso de este fertilizante.

Hoy por hoy el 30% de los productores usan fertilizantes, pero con un nuevo precio considero que la demanda se elevar谩 hasta un 90% de parte de los productores.

Si nosotros hacemos un ejercicio y vemos cu谩nto est谩 la urea que se vende en Rusia o China, est谩 costando entre 180 y 200 d贸lares.

Si nosotros tenemos la producci贸n en el pa铆s, m谩s el transporte hasta Santa Cruz, donde las zonas productivas, deber铆amos tenerlo en el mercado entre 230 y 260 d贸lares y un buen precio pagado deber铆a ser a 250 d贸lares.

Actualmente en el pa铆s el requerimiento est谩 entre 20.000 y 30.000 toneladas, pero este volumen puede subir.

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